Horas "valle": por qué el Gobierno eliminó el pasaje de colectivo más barato
La desaparición del descuento del 17% para los pasajes en horas de menor demanda llamó la atención porque no se conoció públicamente. Hace dos meses que este beneficio se desactivó. La respuesta oficial.
El precio de colectivo urbano más barato en horas de menor demanda en Mendoza desapareció hace dos meses después de aplicarse desde fines de 2024. Fue una decisión gubernamental en base a cálculos estadísticos acumulados hasta junio de este año.
La medida comenzó a aplicarse desde que se actualizó el precio a 1680 pesos el pasaje de ómnibus, o sea, lo que técnicamente llaman la "tarifa plena" que está vigente desde el lunes 13 de julio.
Esta es la explicación oficial dada ante la consulta de Memo a dos meses de haberse eliminado el beneficio:
Los descuentos en horas valle eran una medida transitoria que, según el análisis de las transacciones de SUBE, no logró redistribuir los viajes ni descongestionar las horas pico. Los horarios laborales, escolares y comerciales condicionan los hábitos de los usuarios, limitando el impacto de esta modalidad. Por eso, tras la última actualización tarifaria, se decidió dejarla sin efecto para optimizar los costos del sistema y destinar los recursos a medidas con mayor impacto operativo.
La bonificación aplicaba durante los días hábiles para los viajes realizados en las franjas horarias entre las 9:00 y las 11:00 de la mañana, y entre las 14:30 y las 16:00.
Según el explicativo apuntado, las personas usuarias del servicio adhirieron en una medida que no incidió para redistribuir la demanda a lo largo de las jornadas laborables.
Precisamente, los horarios laborales y escolares hicieron que no se modificara el hábito del uso de los colectivos durante las horas "valle", según las fuentes oficiales.
Se puede inferir también que, con esta desaparición del beneficio (no aprovechado por el público usuario, de acuerdo a los cálculos gubernamentales), el sistema también recupera un margen de ingresos en estas horas de menor demanda y refuerza la recaudación diaria. Es decir es un reajuste del costo "hacia dentro" de las cuentas reaudadoras.
Todo esto teniendo en cuenta que es el mismo Estado provincial que subsidia el servicio de transporte público.
