El puente Frasca de Cacheuta recibió un reconocimiento internacional por su valor arquitectónico

El puente Frasca, uno de los símbolos del paisaje de Cacheuta, recibió un reconocimiento internacional por su valor arquitectónico, histórico y de ingeniería. La asociación Art Déco Buenos Aires (ADBA) le otorgó el Certificado de Otorgamiento - Sello de Calidad Internacional ADBA, una distinción que además pone en valor la figura de su constructor, el ingeniero Jorge Frasca.

La entrega se realizó frente al propio puente, que atraviesa el río Mendoza sobre la Ruta Provincial 82 y funciona como acceso a la villa de Cacheuta. La distinción coincidió con el 90° aniversario de su inauguración, ocurrida en junio de 1936, y con los 90 años del fallecimiento de Frasca, quien murió en septiembre de ese mismo año, a los 31 años, mientras trabajaba en otra obra de ingeniería sobre el río Tunuyán.

La certificación define al puente como "una pieza maestra de la ingeniería vial de alta montaña del siglo veinte en Argentina" y destaca sus características constructivas y su integración con el estilo art déco.

La estructura cuenta con 140 metros en voladizo, 70 metros por cada carril, sobre el río Mendoza. Según el reconocimiento, presenta un diseño de líneas sobrias y una geometría asociada a los principios del art déco y a la arquitectura moderna.

ADBA también destacó las técnicas utilizadas para construirlo con hormigón armado en un entorno aluvial, además de su capacidad para soportar durante nueve décadas las condiciones climáticas de montaña y una elevada exigencia sísmica.

Una obra que nació junto al Obelisco

La fundadora de Art Déco Buenos Aires, Adriana Piastrellini, destacó la relevancia histórica del puente y su relación con el movimiento art déco."Es una de las obras de infraestructura más importantes en su género, como puente colgante de la época del movimiento art déco de entreguerras".

La especialista explicó además que el desarrollo del hormigón armado permitió avanzar en estructuras de este tipo y vinculó la construcción del puente con un período de fuerte expansión de la obra pública argentina. "En la época del art déco, el hormigón armado fue el que permitió construir este tipo de estructuras. Pertenece a un tiempo en que nuestro país era la quinta potencia del mundo y se hacían muchas obras de infraestructura con este estilo en la Argentina. De hecho, el puente Frasca se inauguró el mismo año que el Obelisco de Buenos Aires".

Piastrellini también valoró la decisión de conservar la estructura y planteó que podría transformarse en un nuevo atractivo turístico: "La decisión de la Dirección Provincial de Vialidad y del Gobierno de Mendoza de respetar y preservar esta obra, para convertirla en un futuro mirador, cuando finalice la reconstrucción de la Ruta Provincial 82".

Una estructura adaptada a la montaña

La subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, consideró que la distinción también representa un reconocimiento al ingeniero que diseñó y construyó el puente. "Este reconocimiento de la asociación Art Déco Buenos Aires, poniendo en valor nuestro puente Frasca por su estilo, su diseño, su geometría y en el aniversario de los 90 años de su construcción, es también un reconocimiento al ingeniero Jorge Frasca, quien lo construyó. Porque Frasca, en esa época, proyectó la oportunidad, encontró el lugar exacto donde hacerlo, enclavó el puente en la roca y donde la roca se lo permitía, y 90 años después el puente está aquí y sigue funcionando a pesar del paso del tiempo, del impacto del clima y del riesgo sísmico".

El titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli, explicó que la forma en que fue construido constituye una de sus principales particularidades. "En aquellos años Mendoza fue visionaria y una verdadera anticipada en este tipo de estructuras de montaña".

Y detalló: "A diferencia de los puentes actuales, que se construyen sobre una fundación subterránea, en el caso del Puente Frasca, sus extremos o estribos están directamente cincelado en la roca, tomándose de la roca".

Romagnoli explicó además que la estructura fue concebida específicamente para las características del lugar: "Es una estructura con una viga de medio arco y el tablero, que es por donde pasan los vehículos, está tomado de dos partes en el arco y dos partes en la roca. Fue una solución de ingeniería adaptada al entorno y el lugar de emplazamiento era el único en donde se podía construir con este diseño".

Un puente clave para el turismo de montaña

La presidenta del Ente Mendoza Turismo (Emetur), Gabriela Testa, destacó el valor patrimonial de la obra y su vínculo con el desarrollo turístico de la provincia. "Mendoza cuenta con muchos espacios arquitectónicos y edilicios que tienen que ver con una época maravillosa de la construcción art déco y por eso vienen a reconocer al Puente Frasca, que no solo tiene una estética art déco, sino que se trató un trabajo de ingeniería de excelencia en aquella época, permitiendo unir a la ciudad de Mendoza con el turismo termal en desarrollo y con la villa de Potrerillos".

El puente fue construido en un momento clave para la conectividad provincial. En 1936, la obra permitió dejar operativa y transitable la entonces denominada Panamericana, una conexión de rutas internacionales que atraviesa el continente y llega hasta Mendoza.

Será puesto en valor con la nueva Ruta 82

El reconocimiento se produce mientras el puente forma parte del área alcanzada por las obras de la Nueva Panamericana-Ruta Provincial 82, Tramo III, entre el intercambiador vial de Gobernador Ortiz, en Vistalba, y Cacheuta.

El proyecto contempla la reconstrucción de la ruta y la intervención de distintos puntos de la traza, con la ampliación de cinco puentes, nuevas rotondas y retornos, calles colectoras, ciclovías y paradores para el transporte público.

También incluye un nuevo edificio para la Subcomisaría de Las Compuertas y obras destinadas al manejo de los escurrimientos aluvionales.

En ese marco, el puente Frasca será mejorado y preservado como parte de una obra que busca actualizar la infraestructura vial de la zona sin perder uno de los elementos históricos más reconocibles del paisaje de Cacheuta.