Cierre del Paso Cristo Redentor: crecen los desvíos y los costos para el transporte de cargas
Desde APROCAM señalaron que unas 1.500 unidades permanecen a la espera en Mendoza, mientras otras optan por cruzar a Chile a través de Pino Hachado o Cardenal Samoré, con recorridos más largos y mayores costos logísticos.
El prolongado cierre del Paso Internacional Cristo Redentor, que ya lleva 15 días debido al intenso temporal de nieve en alta montaña, continúa generando complicaciones para el transporte de cargas entre Argentina y Chile. Mientras unas 1.500 unidades permanecen varadas en Mendoza a la espera de la reapertura, muchas empresas decidieron desviar sus camiones hacia otros pasos fronterizos, aunque eso implica mayores tiempos de viaje y un fuerte incremento en los costos.
Así lo explicó el presidente de la Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), Carlos Messina, quien sostuvo que numerosas cargas están siendo redireccionadas principalmente por los pasos Pino Hachado y Cardenal Samoré para evitar mayores demoras.
"El cliente en Chile está necesitando los insumos y muchas empresas no pueden esperar. El tema es que deben asumir un costo importante; hasta Pino Hachado son 2.000 kilómetros, por tanto el costo es significativo", señaló el dirigente.
Messina indicó que el cruce por Pino Hachado demanda actualmente alrededor de cuatro días entre el viaje y las demoras para atravesar la frontera. Solo la espera para cruzar alcanza las 48 horas.
"Es un paso que está preparado para 70 camiones diarios, pero hoy está duplicando o triplicando esa cantidad, con las limitaciones de personal e infraestructura que eso implica. Hay una demora operativa, pero es un paso ordenado, bien coordinado y funciona prolijamente", explicó.
Otra de las alternativas disponibles es el Paso Cardenal Samoré, mientras que el Paso de Jama también permanece operativo. Sin embargo, este último resulta poco conveniente para quienes tienen como destino la zona central de Chile, donde se concentran los principales puertos y la mayor actividad comercial, debido a la extensa distancia que deben recorrer.
El titular de APROCAM remarcó que la decisión de desviar las cargas depende del tipo de mercadería y de la urgencia de los clientes.
"Hay productos que pueden absorber estos costos y otros que, por su valor, no tienen forma. Todo depende del stock que tenga el cliente en Chile y de la necesidad de recibir la mercadería. Conociendo el tiempo que lleva cerrado el paso, las empresas evalúan si conviene o no enviarla por otra frontera", afirmó.
Expectativa por la reapertura
Según los pronósticos meteorológicos, las condiciones climáticas comenzarían a mejorar a partir del 4 de agosto, lo que genera expectativas en el sector para que el corredor internacional pueda rehabilitarse en los próximos días.
No obstante, Messina advirtió que la preocupación no pasa únicamente por el fin del temporal, sino también por los trabajos posteriores que deberá realizar Vialidad para garantizar la transitabilidad.
"Esperamos que para ese día el camino esté abierto y no haya que esperar una semana más para que Vialidad entregue la ruta, como ya ocurrió en otras oportunidades", expresó.
Mientras tanto, alrededor de 1.500 camiones continúan detenidos en distintos puntos de Mendoza aguardando la reapertura del Paso Cristo Redentor. Desde APROCAM indicaron que hasta el momento no se registraron inconvenientes con los choferes alojados en paradores de la provincia, mientras que en el Área de Control Integrado (ACI) de Uspallata la asistencia está siendo coordinada por Gendarmería Nacional.
