Cobos en tiempo real: las preguntas al Fiscal de Estado por las RN en Mendoza

Ante una situación extrema y una conmoción que genera un incidente vial de proporciones gravísimas como el que ocurrió en el puente del Acceso Este cerca del nudo vial, el sábado 8, se conoció un recurso que Julio Cesár Cleto Cobos hace como ciudadano ante la Fiscalía de Estado de Mendoza para que actúe sobre los motivos del mal (malísimo) estado de las rutas nacionales que atraviesan a Mendoza.

No es la primera vez que el exvicepresidente y exgobernador se pronuncia en este sentido contra la Administración de Javier Gerardo Milei y contra la gestión de los destinos de los fondos recaudados para el mantenimiento de las RN por parte del ministro Luis Toto Caputo.

Lo novedoso es que Cobos, desde el llano, apela al Fiscal de Estado Fernando Simón para que intervenga en el asunto por el problema vial que ocasionan los tramos de rutas que se han transformado en un riesgo para quienes la transitan.

No es casualidad, tampoco es coincidencia que esta presentación de Cobos la haga ahora ante el órgano de control extrapoder con rango constitucional de Mendoza. Más bien es una consecuencia.

El desgrane

Hay que tener en cuenta que, como un proceso de desgrane de gestión, el gobierno nacional se ha ido deslindando de obligaciones legales que tiene en cuanto al mantenimiento de las rutas nacionales, aplicando su idea minarquista de reducir el Estado a su mínima expresión. Pero que nunca dejó de recaudar con ese fin a través de los tributos, como el impuesto a combustibles. Esos recursos deberían ser el origen (lo son por ley) del financiamiento para la conservación de las rutas nacionales.

Es evidente que el proceso de desmantelamiento del Estado nacional ha obligado a que las provincias tomen tareas que por ley no les corresponden y que luego algunos tramos, como la ruta 7, en el trayecto del Acceso Este, pasaran, por convenio entre Milei y Alfredo Cornejo, formalmente a manos mendocinas y ahora es la ruta provincial 22; es el camino que va desde Palmira hasta el nudo vial. En ese segmento ocurrió el tremendo accidente del fin de semana.

En cuanto a la responsabilidad de la Casa Rosada sobre la emergencia vial que se evidencia, Cobos ha puesto como prueba pública los dichos del vocero Adrian Ravier, que esos fondos que deben ser destinados al mantenimiento de las rutas los usa para sostener el equilibrio fiscal. Es decir, desvía fondos con un fin específico para sostener su política económica y así se evita crear nuevos impuestos. Los contribuyentes que pagan un tributo para la seguridad vial en realidad financian al gobierno nacional para que llegue a la meta fiscal.

Hay que decir también que esta es una práctica "heredada" como bien dice a su favor Ravier, pero no se trata de quién es menos incumplidor con lo acordado completamente con lo reglado y no especular con fondos específicos con consecuencias fatales para la ciudadanía y perjuicios económicos por la intransibilidad de corredores internaciones como la RN7. 

"Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos". Esta declaración de Ravier dicha en La Pampa fue consignada por el periodista Hugo Alconada Mon en su informe para el diario La Nación.

Entonces veamos qué le pide Cobos a Simón que haga, de acuerdo a las atribuciones constitucionales que tiene como Fiscal de Estado.  

Determine

• Cuáles son las obligaciones constitucionales, legales y reglamentarias del Estado Nacional respecto del financiamiento, conservación, mantenimiento y rehabilitación de las rutas nacionales en Mendoza. 

• Cuáles son los recursos nacionales afectados a infraestructura de transporte y vialidad y su real disponibilidad en los ejercicios 2024, 2025 y 2026;

• Cuál es la responsabilidad del Estado Nacional (Milei-Caputo) por no destinar fondos disponiblespara infraestructura vial y que obligara a la Prtovincia a intervenir con fondos propios.

• Cuál es el perjuicio patrimonial a la Provincia como consecuencia de haber debido afrontar con recursos propios obligaciones correspondientes al Estado Nacional;

Requiera

• Que le pida a Milei y a Caputo, además de a la Dirección Nacional de Vialidad, al fiduciario del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte y a los otros restantes organismos competentes todo los registros de la recaudación, transferencia, disponibilidad, inversión y ejecución de esos recursos.

• Que también le pida al Estado Nacional la adopción inmediata de un programa de mantenimiento, conservación y rehabilitación de las rutas nacionales en Mendoza, financiado con los recursos nacionales afectados a tal fin; y que tome las medidas necesarias para evitar que Mendoza continúe soportando con recursos propios obligaciones que corresponden primaria y constitucionalmente a la Nación.

Investigue

• Que averigüe si existe y a cuánto llega la subejecución de los recursos afectados a infraestructura vial.

• Y que explore y determine el monto de los recursos provinciales que Mendoza ha destinado, desde el año 2025 a la fecha, a la conservación, mantenimiento, rehabilitación, construcción y/o mejoramiento de rutas de jurisdicción nacional.

Promueva

• Que impulse las acciones administrativas necesarias para obtener del Estado Nacional el reconocimiento y, en cuanto jurídicamente corresponda, el reintegro de los recursos provinciales aplicados a infraestructura vial nacional y además como consecuencia que  actúe judicialmente si hace falta para defender el patrimonio provincial;

Adopte

• Que tome las medidas necesarias para evitar que Mendoza continúe soportando con recursos propios obligaciones que corresponden primaria y constitucionalmente a la Nación.