Abrieron las ofertas para concesionar la Ruta 7: las empresas propusieron peajes de entre $3.090 y $3.921

La licitación impulsada por el Gobierno nacional para concesionar un tramo de 329 kilómetros de la Ruta Nacional 7, entre el límite con San Luis y el Paso Internacional Cristo Redentor, sumó este miércoles una nueva etapa con la apertura de los sobres que contienen las ofertas económicas de las empresas interesadas.

En esta instancia, el criterio de evaluación estuvo centrado en el valor del peaje que cada oferente propone cobrar a los usuarios en caso de resultar adjudicatario del corredor vial, uno de los más importantes del país por su conexión con Chile.

Las cuatro propuestas presentadas muestran una diferencia de 831 pesos entre la tarifa más baja y la más elevada.

Las ofertas económicas fueron las siguientes:

Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A.: $3.090.

José Cartellone Construcciones Civiles S.A. y Constructora San José S.R.L.: $3.544.

CPC S.A.: $3.740.

IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.: $3.921.

Qué comprende la concesión

La empresa que resulte seleccionada administrará durante 20 años el tramo mendocino de la Ruta Nacional 7 y será responsable del mantenimiento integral del corredor, además de ejecutar un conjunto de obras obligatorias bajo la supervisión de Vialidad Nacional.

El contrato contempla la operación de las actuales estaciones de peaje ubicadas en La Paz y Las Cuevas, a las que se sumarán dos nuevas cabinas que deberán construirse en Variante Palmira y Potrerillos.

Asimismo, la concesión prevé incorporar el sistema Free Flow, que permitirá realizar el cobro electrónico sin detener los vehículos, con el objetivo de agilizar la circulación, especialmente del transporte de cargas que utiliza el corredor bioceánico.

Las obras previstas

Además del mantenimiento permanente de la ruta, el futuro concesionario deberá ejecutar una serie de trabajos considerados prioritarios.

Entre ellos figura la reconstrucción del puente sobre el arroyo Uspallata, una obra clave para reducir la posibilidad de interrupciones durante los temporales de nieve y aludes.

También deberá construirse una rotonda en la intersección de las rutas nacionales 7 y 149, en Uspallata, uno de los sectores con mayor complejidad por la convivencia del tránsito pesado, turístico y urbano.

El plan de inversiones incluye además tareas de repavimentación en distintos sectores de alta montaña, donde el intenso tránsito internacional y las condiciones climáticas generan un fuerte desgaste del pavimento.

Las empresas que compiten

Entre las oferentes se encuentra José Cartellone Construcciones Civiles, una de las empresas mendocinas con mayor trayectoria en obras de infraestructura vial y energética.

También participa la unión transitoria integrada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, firmas que recientemente ejecutaron distintos trabajos viales e infraestructura urbana en Mendoza.

La lista de competidores se completa con CPC S.A., perteneciente al Grupo Indalo, y la UTE conformada por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.

Tras la apertura de las propuestas económicas, el proceso licitatorio ingresa ahora en la etapa de evaluación, en la que se definirá cuál de las empresas quedará a cargo de la concesión del principal corredor bioceánico de Mendoza durante las próximas dos décadas.