Metrotranvía: 82 familias serán relocalizadas por la ampliación
La extensión hacia el aeropuerto y la Facultad de Ciencias Agrarias obligará a relocalizar viviendas asentadas sobre la traza. Construyen nuevos barrios y prevén habilitaciones parciales antes de fines de 2026.
La ampliación del Metrotranvía, que unirá el aeropuerto El Plumerillo con la Facultad de Ciencias Agrarias en Luján de Cuyo, avanza a un ritmo superior al previsto y ya proyecta inauguraciones por etapas. Pero el progreso de la obra también trae aparejado un fuerte impacto social: 82 familias deberán ser trasladadas porque sus viviendas se encuentran sobre las vías o en terrenos que ocupará la nueva traza.
Aunque el plazo contractual fija la finalización para el año próximo, desde el Ministerio de Gobierno e Infraestructura estiman que los trabajos podrían completarse de punta a punta en el último trimestre de 2026. La empresa a cargo, CEOSA, trabaja en simultáneo con distintas áreas provinciales y con prestadoras de servicios para resolver interferencias de gas, agua y electricidad, además de avanzar en la relocalización de los vecinos.
El presidente de la Sociedad de Transporte (STM), Daniel Vilches, explicó que el nuevo recorrido atraviesa sectores donde existen instalaciones ya ejecutadas o proyectadas por empresas de servicios, que aprovecharán la obra para modernizar su infraestructura. En paralelo, se construyen dos barrios destinados a albergar a las familias que hoy viven sobre la traza.
El caso del barrio Güemes, en Las Heras
El mayor desafío se presentó en el barrio Güemes, en Las Heras, cuando la extensión hacia el norte llegó a la altura de la estación Avellaneda, unos 400 metros antes de Panquehua. Allí se identificaron 68 familias que residen en el lugar desde hace alrededor de 40 años, en terrenos pertenecientes al antiguo ferrocarril.
Las viviendas son en su mayoría precarias y algunas -entre cuatro y cinco- están emplazadas directamente sobre las vías. Todas las familias fueron censadas y serán trasladadas en conjunto a un nuevo barrio actualmente en construcción.
En total, se levantan tres manzanas destinadas tanto a estos vecinos como a otras familias del departamento que requieren soluciones habitacionales. La obra se encuentra en etapa de urbanización y construcción de viviendas, con un plazo estimado de finalización de unos cinco meses.
Dado que el avance del Metrotranvía es más veloz que el de las casas, el Gobierno prevé una reubicación provisoria de quienes hoy ocupan el tendido ferroviario, hasta que puedan mudarse definitivamente.
Desde la Provincia destacan que la obra transformará la fisonomía del sector, con intervenciones complementarias de los municipios, como iluminación, plazas y bicisendas. Una vez liberado el predio en Las Heras, la comuna podrá abrir nuevas calles para mejorar la conexión este-oeste del departamento.
Catorce familias en Luján de Cuyo
En Luján de Cuyo, la extensión del Metrotranvía inicialmente contemplaba el traslado de nueve familias ubicadas sobre calle San Martín, entre Besares y Pueyrredón. Sin embargo, el proyecto sumó un kilómetro adicional hacia el sur para llegar hasta la Facultad de Ciencias Agrarias, en Almirante Brown, lo que elevó el número a 14 familias.
Este tramo se encuentra en etapa de evaluación de impacto ambiental. Ya se realizó la consulta pública y resta la aprobación definitiva, que podría conocerse en las próximas semanas. No se descartan exigencias adicionales, como forestación o medidas de mitigación ambiental.
A diferencia del caso de Las Heras, las viviendas a demoler en Luján son construcciones más consolidadas, aunque emplazadas sobre terrenos ferroviarios, lo que impide que sus ocupantes accedan al dominio legal pese a llevar allí cerca de 20 años.
Se trata de familias pequeñas, algunas con niños, jóvenes y adultos mayores, en su mayoría con vínculos entre sí y con inserción laboral urbana. El traslado será en bloque hacia un barrio que construye el IPV a unos cuatro kilómetros del lugar actual, con un plazo estimado de cuatro meses.
Mientras se concretan las mudanzas y se completan los trabajos, el Gobierno prevé habilitar tramos de manera progresiva, de modo que el servicio ampliado comience a funcionar por etapas antes de la inauguración total prevista para fines de 2026.