La producción de autos cayó 18,6% y crece el avance de los importados
Las terminales no lograron sostener la mejora de marzo y abril volvió a mostrar una fuerte retracción. El derrumbe de los vehículos nacionales en concesionarias y el avance de los importados profundizan la debilidad del sector.
La industria automotriz argentina volvió a mostrar señales de deterioro en abril y cerró un primer cuatrimestre muy negativo, golpeada por la caída de las ventas internas, el avance de los vehículos importados y un consumo que sigue sin recuperarse.
De acuerdo con datos difundidos por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), durante abril se fabricaron 37.521 vehículos, cifra que representó una baja del 10,1% frente a marzo y una caída del 17,5% en comparación con el mismo mes de 2025.
Con esos números, la producción acumulada entre enero y abril registró un desplome interanual del 18,6%, confirmando un comienzo de año muy complicado para las terminales automotrices.
El golpe más fuerte se observó en el segmento de automóviles, es decir, los vehículos destinados al transporte de pasajeros. Allí la caída acumulada alcanzó el 35,9%, reflejando la fuerte retracción del mercado interno.
Los utilitarios, que representan el mayor volumen dentro de la producción total y agrupan principalmente camionetas y vehículos para transporte de carga, tuvieron una baja más moderada del 3,1% interanual. Sin embargo, en abril también sufrieron un fuerte retroceso mensual del 12,1%.
Ver:La producción de autos mostró señales de recuperación en marzo
El avance de los importados presiona a las terminales locales
Uno de los fenómenos que más preocupa al sector es el crecimiento de la participación de los autos importados dentro del mercado argentino.
Según el informe de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), apenas el 30% de los vehículos patentados en abril fueron de producción nacional. Hasta 2024, esa participación superaba habitualmente el 50%.
La tendencia coincide con el proceso de apertura comercial y con una mayor presencia de unidades importadas en concesionarias, en un contexto donde las terminales locales enfrentan dificultades para sostener el ritmo de producción y ventas.
Ver: El patentamiento de vehículos cayó un 13% en agosto, aunque mostró una fuerte suba interanual
El informe de ADEFA también mostró que la caída más profunda se dio precisamente en las ventas destinadas al mercado interno.
Mientras los envíos al exterior retrocedieron apenas 1,6% en el acumulado anual, las entregas a concesionarias locales se derrumbaron 17,9%.
Dentro de ese escenario, los vehículos nacionales fueron los más afectados: las ventas internas de unidades fabricadas en el país se desplomaron un 40,6%.
Consumo débil y salarios retrasados
El enfriamiento del mercado automotor se produce además en un contexto de ingresos que todavía no logran recuperar poder adquisitivo.
ACARA reportó una caída de los patentamientos del 13,6% interanual y del 3,3% respecto de marzo, pese a que durante abril se observó una mejora en los créditos prendarios, de acuerdo con un relevamiento realizado por First Capital Group.
La combinación entre salarios rezagados, menor capacidad de consumo y una competencia creciente de vehículos importados terminó impactando directamente sobre la producción local.
Brasil sigue siendo el principal destino exportador
En materia de exportaciones, el informe de ADEFA aclaró que la caída acumulada del año estuvo explicada principalmente por el mal desempeño del primer bimestre, ya que tanto marzo como abril mostraron cierta recuperación en los envíos al exterior.
Brasil continuó siendo el principal comprador de vehículos argentinos y concentró el 65,1% de las exportaciones automotrices durante el primer cuatrimestre.
Al mismo tiempo, el reporte marcó cambios en los destinos regionales: América Central perdió participación dentro de las exportaciones argentinas, mientras que Perú ganó peso como mercado de destino para la industria local.