Las fotomultas volverán a la Ruta 7 en Santa Rosa

La publicación de una nueva ordenanza del Concejo Deliberante de Santa Rosa reabrió el debate sobre el regreso de las fotomultas en la Ruta Nacional 7. Sin embargo, desde el municipio aclararon que el sistema todavía no está operativo y que la reciente norma sólo restablece las condiciones legales para que pueda volver a funcionar.

Así lo explicó la titular del Juzgado Vial de Santa Rosa, Gisela Abu Nassar, quien precisó que actualmente no se están realizando controles mediante fotomultas.

"La habilitación aún no está funcionando por el momento", afirmó durante una entrevista con el programa "Tenés que saberlo" por Radio Post.

Según detalló, la ordenanza aprobada este año deja sin efecto las disposiciones sancionadas en 2024, cuando el Concejo Deliberante había frenado la aplicación del sistema de radares y fotomultas que el Ejecutivo municipal había adjudicado mediante licitación.

"Actualmente se ha dictado la Ordenanza 5 de 2026, mediante la cual se derogan los términos de las ordenanzas de 2024, en las cuales el Concejo Deliberante derogó el acto de licitación que llevó a cabo el Ejecutivo con la empresa que presta el servicio de control semafórico y de velocidad", explicó.

El conflicto que frenó las fotomultas

Abunazar sostuvo que el origen de la disputa fue institucional y estuvo relacionado con las facultades de cada poder municipal.

Recordó que cuando el Concejo anuló el contrato, el Ejecutivo consideró que se estaba avanzando sobre atribuciones que le corresponden exclusivamente a la administración municipal.

"El Ejecutivo entendió que se estaba metiendo en un tema netamente administrativo o de ejecución, porque los contratos con la administración pública son competencia del Poder Ejecutivo", señaló.

A raíz de esa situación se planteó un conflicto de poderes ante la Suprema Corte de Justicia de Mendoza.

La funcionaria explicó que la nueva composición del Concejo Deliberante resolvió revertir aquella decisión al considerar que el órgano legislativo había intervenido en una cuestión administrativa.

"En el considerando se pone que se toma conocimiento de que se inmiscuyó el órgano legislativo en un asunto que era más bien administrativo", indicó.

Seguridad vial o recaudación

Uno de los principales cuestionamientos que suelen surgir en torno a las fotomultas es si tienen un objetivo preventivo o meramente recaudatorio. Sobre ese punto, Abu Nassar reconoció que el debate existe, pero defendió la utilidad de los controles.

"El dilema es prevención o recaudación. Siempre se escucha: ‘Otra vez las fotomultas'. Pero estadísticamente, para que no te cobren una multa, disminuís la velocidad, estás más atento y eso previene", sostuvo.

La jueza vial remarcó que Santa Rosa tiene características particulares por su ubicación geográfica y por el intenso tránsito que atraviesa el departamento.

"Santa Rosa es un departamento muy extenso, conecta muchas provincias y hay muchos accidentes. La Ruta 7 tiene muchísimo tránsito", afirmó.

Incluso recordó recientes hechos graves ocurridos en la zona.

"Hasta hace poco atropellaron y mataron a un chico en Las Catitas", señaló.

Cómo funcionaba el sistema

Durante la entrevista, Abu Nassar aclaró que el mecanismo utilizado por Santa Rosa no consiste en camionetas móviles apostadas sobre la ruta, sino en radares fijos. "Hay dos tipos de radares: fijos y móviles. Nuestro radar es un radar fijo", explicó.

Según detalló, la empresa contratada es la encargada de captar las infracciones y remitir la información al juzgado.

"La empresa envía los datos indicando que determinado dominio pasó a cierta velocidad, en determinado horario. Luego la persona recibe una citación y puede ejercer su derecho de defensa", indicó.

La funcionaria explicó que los conductores tienen la posibilidad de presentar descargos si consideran que existe algún error en la infracción.

"Puede decir que ese dominio no es suyo o que no circuló en ese horario. Nosotros respondemos a esos planteos desde el juzgado", explicó.

Además precisó que el sistema no sólo controla excesos de velocidad, sino también infracciones semafóricas en la zona de Las Catitas.

Menos infracciones con el paso del tiempo

Abunazar reveló que durante los primeros meses de funcionamiento el número de infracciones fue considerablemente más alto que en etapas posteriores.

"Al comienzo teníamos tal vez 50 multas diarias", recordó.

Sin embargo, aseguró que la cifra disminuyó a medida que los conductores tomaron conocimiento de la existencia de los controles.

"Después fue mermando hasta unas 20 diarias con el correr del tiempo", afirmó.

Para la funcionaria, esa reducción constituye una evidencia de que el sistema genera cambios en la conducta de quienes circulan por la ruta.

Cuándo volverán las fotomultas

Pese a la aprobación de la nueva ordenanza, desde Santa Rosa descartaron un regreso inmediato del sistema.

Abunazar explicó que todavía deben completarse distintos procedimientos administrativos y técnicos ante organismos nacionales.

"No sabría decir cuándo volverán porque no sólo es reactivar el contrato con el particular, sino también ajustarse operativamente con el INTI, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y Vialidad Nacional", señaló.

Y concluyó: "No es que mañana arrancamos. Lo que se ha reactivado es el contrato de licitación que se llevó a cabo en 2023".