Metrotranvía: los paradores inteligentes estarán completos a mediados de 2026
La modernización del sistema avanza con plazos extendidos: ya hay 10 paradas operativas y otras 15 en distintas etapas. El Gobierno apuesta a reducir la evasión, mejorar la seguridad y multiplicar la cantidad de usuarios.
El Gobierno provincial redefinió los plazos y ahora estima que los 25 paradores inteligentes de la traza estarán plenamente operativos entre abril y mayo, luego de que la meta original fijara marzo como fecha de finalización.
La iniciativa, impulsada por la Subsecretaría de Transporte, busca mejorar la experiencia de viaje, agilizar los tiempos de abordaje y reforzar la seguridad en uno de los servicios de transporte público con mayor crecimiento en el Gran Mendoza.
Actualmente, 10 paradores ya completaron su transformación y funcionan bajo el nuevo esquema de preembarque inteligente. Se trata de las estaciones Lugones, Moldes, Rubilar, Suipacha, Pellegrini, Progreso, Independencia, Roca, Patricias y 9 de Julio.
A ese grupo se sumarán en breve tres paradores más -Piedra Buena, Alta Italia y Godoy (Las Heras)- que están en la etapa final de ajustes, lo que elevará el total a 13, más de la mitad de la traza. En paralelo, continúan las obras en otros cuatro puntos: Godoy Cruz, Burgos, Maza y Avellaneda, mientras el resto avanza con distintos grados de ejecución.
Inversión y cambios en el servicio
El proyecto implica una inversión cercana a los $250 millones por parador. Las nuevas estaciones incorporan molinetes antiasalto, terminales de validación de pago y sistemas de videovigilancia, en el marco del plan integral de modernización del transporte público provincial.
Hoy, el Metrotranvía transporta alrededor de 400.000 pasajeros por mes. Con la finalización de los paradores inteligentes, el Ejecutivo proyecta que la demanda podría multiplicarse por cinco y alcanzar los 2 millones de usuarios mensuales.
Entre las mejoras operativas, el sistema permite pagar el pasaje no solo con tarjeta SUBE, sino también con tarjetas de crédito y débito, billeteras virtuales mediante tecnología NFC y códigos QR, en línea con los medios de pago habilitados en los colectivos.
El desafío del pago del boleto
La falta de pago es uno de los principales problemas del transporte público mendocino. En promedio, unas 34.000 transacciones diarias no se abonan en la provincia, lo que representa cerca del 4% de las 850.000 operaciones diarias. En el Metrotranvía, ese porcentaje llega a ser hasta cinco veces mayor y puede alcanzar el 20%, especialmente en horas pico. Desde el Gobierno sostienen que los resultados iniciales son alentadores, ya que el nuevo sistema dificulta mucho más la evasión del boleto.
