Cambio en la licitación del tercer tramo de la Doble Vía del Este

La Dirección Provincial de Vialidad de Mendoza informó una modificación en el proceso de licitación pública para la construcción del tercer tramo de la Ruta 66, conocida como la Doble Vía del Este. La actualización fue oficializada a través del Boletín Oficial de la provincia.

El ajuste no altera el desarrollo del llamado ni las condiciones técnicas de la obra, sino que se limita a un aspecto administrativo: el lugar donde se realizará la apertura de las propuestas presentadas por las empresas participantes.

De acuerdo con la comunicación oficial, el acto de apertura de sobres ya no se llevará a cabo en el sitio originalmente previsto. Con el objetivo de garantizar la correcta participación de los oferentes y notificar formalmente a los interesados, se dispuso un nuevo espacio para esa instancia del proceso.

Así, la apertura de las ofertas se realizará el próximo 18 de marzo por la mañana en el Salón Patricias Mendocinas, ubicado en el cuarto piso del cuerpo central de la Casa de Gobierno, en la ciudad de Mendoza.

La obra

El tercer tramo de la Doble Vía del Este cuenta con un presupuesto estimado en $27.150.000.000, financiado con fondos del Resarcimiento, y un plazo de ejecución previsto de 20 meses.

La intervención permitirá completar el corredor vial luego de que en 2025 se inaugurara el primer segmento de cuatro kilómetros, entre calle Falucho, en Rivadavia, y la Ruta Provincial 60, en Junín. En paralelo, durante este año comenzaron los trabajos del segundo tramo, que conecta la Ruta Provincial 60 con el Carril Centro, también en el departamento de Junín.

El último tramo proyectado llegará hasta la Ruta Nacional 7 y atravesará los departamentos de Junín y San Martín. El trazado se desarrollará en paralelo a la Ruta Provincial 67 (calle Robert) y al carril Buen Orden.

La obra contempla la construcción de una doble vía con dos carriles por sentido de circulación, iluminación LED automatizada en el cantero central y separación mediante defensas rígidas tipo New Jersey. Además, incluirá guardarraíles, demarcación horizontal, señalización vertical, calles colectoras y cruces subterráneos destinados a instalaciones telefónicas, eléctricas y de fibra óptica.