Ya se pueden ver los dos puentes más grandes de la nueva Panamericana

La Nueva Panamericana avanza y los dos grandes puentes que interconectarán el punto más crítico de la autopista a Cacheuta con el resto del Gran Mendoza ya se dejan ver después de meses de trabajos estructurales.

Los puentes de La Tijera, de 30 metros de largo, 7,30 metros de ancho y 5 metros de altura, unidos por tres terraplenes de similares dimensiones que juntos completan una estructura integrada de unos 200 metros de extensión, contarán con accesos de ingreso y salida y serán parte del intercambiador que distribuirá el tránsito en todos los sentidos.

Ambos puentes se elevan sobre una rotonda de 100 metros de diámetro que permitirá acceder a la nueva Panamericana, tanto hacia Cacheuta como hacia La Puntilla, también hacia el Corredor del Oeste, hacia la rotonda de Chacras de Coria y hacia las nuevas calles colectoras que tendrá la doble vía.

La construcción de los puentes de La Tijera, demandó grandes movimientos de tierra para hacer los terraplenes, la construcción de 8 pilas de hormigón sobre las que van apoyados, y la instalación de los muros de escamas mecánicamente estables que contienen los terraplenes.

La obra ha sido un gran desafío para el Gobierno de la Provincia, Vialidad Mendoza y la constructora que la lleva a cabo, porque no existen dos vías paralelas al circuito que puedan descargar el tránsito, lo que obliga a los ingenieros a construirla con la gente pasando con sus vehículos todos los días por la zona de obra.

Son dos puentes que van por arriba porque abajo va a haber una rotonda. Tiene cinco metros de alto para que pueda pasar por abajo un camión con la altura máxima 30 de metros de largo - 7 30 de cada lado

Debajo va una rotonda que tiene 100 metros de diámetro en donde se interconectan el Corredor del Oeste, el tramo 1 de la Panamericana y el tramo 2 de la Panamericana y las dos colectoras Este y Oeste

Era lo más complicado los puentes y los muros de escamas, mecánicamente estables, que es lo que cierra entre un puente y el otro y la subida y la bajada.

Esta obra no tiene calle paralela ni al Este ni al Oeste. Arriba lleva concreto asfáltico. Se han hecho los terraplenes para alcanzar la altura necesaria.

Esa interconexión va a permitir que la gente que viene por la rotonda de Chacras se va a poder interconectar con el corredor como por la 82. Los que vienen por la Perón y el Corredor del Oeste, todo va ahí.

Alcantarillas, remover cañerías de agua y redes eléctricas, fibra óptica. Se utiliza el suelo de la zona para hacer terraplenes porque el suelo es muy bueno, muy apto. 400 mil metros cúbicos de excavación.

Los transportes públicos van a ir por las colectoras. Hay una incorporación a los puentes.El Corredor del Oeste se monta a los puentes y se transforma en la 82, con accesos de ingreso y salida. San Martín sur va por abajo. Rotonda distribuidor de tránsito.