Suben los costos del transporte en Mendoza, pero el boleto seguirá sin cambios

El Ejecutivo mendocino redefinió el esquema de costos del sistema de transporte público, pero resolvió no trasladar el incremento a los usuarios. Mediante un decreto publicado en el Boletín Oficial, la Provincia fijó un nuevo valor por kilómetro recorrido que regirá desde el 1 de marzo de 2026 para las empresas del Gran Mendoza y para las prestadoras de media y larga distancia.

La actualización surge de un informe técnico elaborado por el Ente de la Movilidad Provincial (EMOP) y de los planteos presentados en la audiencia pública realizada el 29 de diciembre. Las compañías habían advertido sobre el impacto del aumento de insumos y combustibles en su estructura de costos.

La brecha entre costo y tarifa

Según los cálculos oficiales, el Costo Kilómetro Promedio ponderado del sistema urbano quedó establecido en $4.081,95. Sin embargo, el estudio también determinó que la denominada "tarifa de equilibrio" -es decir, el valor que debería pagar el pasajero para cubrir gastos operativos y beneficios vigentes como abonos escolares y para adultos mayores- asciende a $4.495,66.

A pesar de esa diferencia, el Gobierno decidió sostener los valores actuales del boleto, que se mantienen desde 2025. La brecha entre lo que recauda el sistema y lo que efectivamente cuesta será compensada con aportes del Fondo Compensador del Transporte.

En el decreto se remarca que la Provincia continuará utilizando ese mecanismo de subsidios para garantizar tarifas "accesibles y razonables", evitando que el ajuste impacte en trabajadores, estudiantes y usuarios frecuentes.

Alcance y puntos centrales

La medida comprende a todos los grupos concesionarios del Gran Mendoza (del 1 al 9), incluida la empresa estatal STM, y también a las firmas de media y larga distancia como CATA, Dicetours, Nueva Generación, Iselín y Andesmar, entre otras.

Entre los ejes principales del nuevo esquema se destacan:

• Entrada en vigencia: 1 de marzo de 2026.

• Boleto sin cambios: se ratifican las tarifas actuales.

• Subsidio provincial: el Fondo Compensador cubrirá la diferencia entre ingresos y costos reales.

• Bicitran: el sistema de bicicletas públicas fue incorporado al análisis de costos para asegurar su continuidad.

• Facultades futuras: la Subsecretaría de Transporte podrá revisar cuadros tarifarios si la sustentabilidad del sistema lo exige, dentro de los parámetros discutidos en audiencia pública.

Con esta decisión, la administración provincial busca dar previsibilidad financiera a las empresas prestadoras -afectadas por la suba de insumos- sin alterar el esquema tarifario que rige para los usuarios del transporte público mendocino.