Transporte de carga

Una nueva resolución autoriza inspecciones más estrictas sobre camiones y vehículos que trasladen alimentos, materias primas y productos agroindustriales. También habilita a pedir apoyo policial durante los operativos.

Aunque en abril hubo una desaceleración respecto del fuerte salto de marzo, el sector de transporte de cargas continúa bajo presión por el aumento del gasoil, los salarios y el deterioro de la infraestructura vial.

El registro abarca los primeros ochos meses de 2025, según la Fadeeac. En agosto, el incremento fue de 3,54%. El aumento responde principalmente al alza en Combustible y el Costo Financiero.

Los costos del transporte de cargas aumentaron 1,7% en diciembre, cerrando el 2024 con un incremento acumulado del 85%, según reveló un informe de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas.

Con el objetivo es la simplificación de trámites, la infraestructura, la creación de un observatorio de datos, ya que el 75% de la carga terrestre del Mercosur pasa por el Paso Internacional Cristo Redentor hacia los puertos del Pacífico Valparaíso y San Antonio. Mendoza representa 11% de la flota de camiones del país y durante 2023 pasaron por el Cristo Redentor 6 millones de toneladas en carga de contenedores.

La Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza advirtió por la gran cantidad de hurtos y robos a camioneros argentinos en Chile y reclamaron medidas a las autoridades trasandinas

A partir del decreto 832, el gobierno amplió los límites de peso para la circulación del transporte de carga liviano, con el fin de reducir los costos logísticos.

Representantes de ambos países ligados al transporte de cargas coordinaron acciones de control en la región.

La entidad del campo que preside Carlos Iannizzotto viene reclamándole a Alberto Rodríguez Saá y los ministros nacionales Eduardo de Pedro y Luis Basterra, un mecanismo que permita detectar y prevenir el covid en los transportistas para que los productos transportados no se pierdan.

La ausencia histórica de servicios en el Corredor Internacional estalla ahora como problema ante la presencia de cientos de camioneros varados o -como señalan ellos- "tirados" en la ruta, tal como dicen sentirse.

Es uno de los sectores que nunca estuvo restringido, pero aún así no lograron escapar de los efectos de la cuarentena obligatoria en la economía. Además, enfrentan situaciones que caen en el oportunismo.