El Rodríguez Peña se alista para recibir parte del tránsito del Acceso Este

Las obras que se ejecutarán en el Acceso Este mantienen en alerta a empresarios y comerciantes del corredor industrial más importante de Mendoza. Sin embargo, desde la Asociación de Empresarios del Rodríguez Peña (Aderpe) aseguran que, con la información disponible actualmente, el escenario resulta menos preocupante que el que se proyectaba a comienzos de año.

Así lo expresó el presidente de la entidad, Manuel Ponce, quien explicó que el sector viene siguiendo de cerca la evolución del proyecto y realizando estudios propios para anticipar el impacto sobre la circulación vehicular.

"Nosotros hemos hecho un relevamiento del tránsito que actualmente circula por la Rodríguez Peña que ronda al número de 20.000 vehículos diarios, de los cuales entre 1.000 y 2.000 ya son transportes de carga pesada", detalló durante una entrevista en el programa "A pesar de las llamas" por Radio Post.

Según indicó, el eventual incremento deberá analizarse en relación con el flujo que actualmente registra el Acceso Este, una de las principales arterias de ingreso al Gran Mendoza.

"El impacto de tránsito es una porción de lo que actualmente circula por el Acceso Este, que son 120.000 vehículos diarios", sostuvo.

Menos preocupación que al inicio del año

Ponce recordó que cuando comenzaron a conocerse los primeros detalles de la obra existía una fuerte inquietud en el sector empresario ante la posibilidad de que se produjera un cierre total del Acceso Este.

Sin embargo, aseguró que la información recabada durante los últimos meses modificó parte de esas previsiones.

"Al principio del año teníamos una fuerte preocupación cuando se comentó que aproximadamente a mitad de año iba a cerrarse el Acceso Este. Con el transcurrir de los meses se va tomando más información y también las campañas de prevención que hemos lanzado han hecho advertir situaciones que por ahí en un momento no toda la comunidad está informada", explicó.

En ese sentido, señaló que las obras contemplan mecanismos para mitigar el impacto vial.

"Va a haber una mitigación propia de la obra y va a permitir circular a los vehículos que transitan normalmente por el Acceso Este por las laterales y además va a haber un carril despejado para que los vehículos puedan seguir circulando", indicó.

Vías alternativas y cambios en la circulación

Desde Aderpe vienen participando de reuniones con autoridades municipales y provinciales para coordinar medidas que permitan absorber el aumento de tránsito.

Ponce explicó que una parte importante de los vehículos será derivada hacia otras arterias de Guaymallén.

"Ellos estiman que va a haber gran cantidad de descargas de vehículos desde norte hacia el sur de Rodríguez Peña por carril Cruz, carril Nacional, luego por Pío González y San Francisco del Monte", señaló.

Precisamente, destacó que sobre esta última calle se están ejecutando trabajos para mejorar su capacidad operativa.

"La Municipalidad de Guaymallén y la Municipalidad de Maipú ya han avanzado hasta carril Ponce y ahora están avanzando desde carril Ponce hasta 9 de Julio, que es la otra parte que estaba deteriorada", explicó.

"Tenemos que comprender que es una obra para el futuro"

El dirigente empresarial consideró que el desafío principal será la adaptación de los conductores a una nueva realidad vial que se extenderá durante varios meses.

"Lo que le estamos pidiendo a toda la comunidad es que podamos comprender que toda esta situación del Acceso Este es algo beneficioso al futuro porque Mendoza ha crecido mucho y tenemos que tomar ciertas precauciones como salir antes de nuestra casa y tratar de informarnos acerca de todas las vías alternativas que tenemos", manifestó.

Y advirtió que la provincia atravesará un período complejo debido a la simultaneidad de obras en distintos accesos.

"Va a estar prácticamente al mismo tiempo realizándose tareas en el Acceso Oeste y en el Acceso Sur. Es una situación que tenemos que contemplar los que vivimos en Mendoza porque vamos a tener un par de años con una sobrecarga de tránsito en varias de las vías de acceso a Mendoza", remarcó.

Un plan para transformar el Rodríguez Peña

Ponce reveló además que desde hace un año y medio Aderpe trabaja junto a especialistas en un plan maestro para modernizar toda la infraestructura del corredor.

"Nosotros estamos trabajando ya casi un año y medio en el desarrollo de un masterplan para la mejora de toda la infraestructura", afirmó.

Según explicó, el estudio contemplaba un crecimiento futuro del tránsito que terminó acelerándose por las obras actualmente en marcha.

"Ese futuro por estas obras nos llegó mucho más rápido de lo que pensábamos", reconoció.

La propuesta incluye una refuncionalización integral del carril Rodríguez Peña para mejorar la fluidez vehicular.

"Hemos puesto al Gobierno de la Provincia, a través de Vialidad, una canalización del carril Rodríguez Peña que propone esa refuncionalización tratando de evitar incrementos de semáforos y aportando en ciertos nudos, como Independencia, 9 de Julio y Gabrielli, el uso de rotondas", explicó.

El objetivo, según señaló, es que "el tránsito fluya" y reducir los tiempos de espera actuales.

El debate por el quinto carril

Uno de los puntos más conflictivos sigue siendo el uso del carril central, conocido popularmente como "quinto carril".

Para Ponce, se trata de una herramienta que originalmente aportó soluciones al tránsito, pero que con el paso de los años comenzó a utilizarse de manera incorrecta.

"Con el tiempo este carril se fue mal utilizando y realmente hemos llegado a una situación donde la gente, muchas veces por desconocimiento, piensa que es un lugar de estacionamiento o de giro", afirmó.

No obstante, aseguró que la futura refuncionalización mantendrá ese espacio debido a las necesidades operativas de muchas empresas instaladas sobre el corredor.

"Va a seguir existiendo este quinto carril porque para muchas empresas no tener la posibilidad de girar a la izquierda implicaría hacer recorridos extremadamente largos para poder ingresar", sostuvo.

Ventas estancadas y capacidad ociosa

Consultado por la situación económica de las empresas radicadas en la zona, el titular de Aderpe señaló que el sector continúa atravesando dificultades.

"Lo que nosotros detectamos hace un año y medio fue una caída en ventas", recordó.

Actualmente, según explicó, la principal preocupación pasa por la menor actividad.

"Todos los comentarios que nos llegan de las empresas hablan de una caída de la posibilidad de producir actividades; hay una capacidad ociosa y un congelamiento en el incremento de toma de gente", señaló.

Además, explicó que el panorama es dispar según el rubro.

"Hay actividades que están ligadas al auge del crecimiento de sectores como la energía y el petróleo y otras que vienen de una industria tradicional que se encuentra en niveles de competitividad con todo lo que viene del exterior por la apertura de la economía. Eso hace que estas últimas pymes se encuentren en una situación más delicada de funcionamiento", analizó.

Reclamos por el estado de la calzada

Otro de los temas abordados durante la entrevista fue el deterioro de la carpeta vial del Rodríguez Peña, una de las principales preocupaciones de quienes transitan diariamente por la zona.

Ponce reconoció que existen numerosos sectores dañados.

"Sí, hay muchas losas que están rotas", admitió.

En ese marco, explicó que Aderpe viene trabajando con Aysam, los municipios y Vialidad para acelerar las reparaciones.

"Le hemos pedido a la gente de Aysam que actúe fuertemente con los municipios y Vialidad para que las roturas que hay que hacer por reparaciones de ductos no provoquen solamente la rotura, sino que también se haga la tarea de reparación rápidamente", indicó.

Asimismo, destacó que Vialidad Provincial ya comenzó a intervenir en varios sectores.

"Vialidad está reparando por tramos losas que estaban muy rotas. No se trata de bacheo, sino de reparación de losas", explicó.

Y concluyó con una advertencia: "No hay otra forma de hacerlo. Hay que ir reparando porque, si no, con una sobrecarga mayor de tránsito va a ser peor la situación del carril".