Paso Cristo Redentor: Mema propone eliminar el doble control y usar también a Uspallata para el ingreso

El ministro de Gobierno de Mendoza, Natalio Mema, puso el foco en uno de los principales problemas logísticos de la provincia: el funcionamiento del paso internacional Cristo Redentor. Tras reunirse con el embajador de Chile, Gonzalo Uriarte, el funcionario planteó la necesidad de avanzar en cambios estructurales para reducir los tiempos de espera.

"Tenemos un problema en el paso fronterizo, es claro", afirmó durante una entrevista en el programa "A pesar de las llamas" por Radio Post, y explicó que, si bien la provincia ha intervenido en los últimos años, los resultados aún son insuficientes: "No hemos logrado lo principal, que es bajar el tiempo de espera, aunque en algunos casos se ha bajado, pero sí por lo menos amenizar la espera en lo poco de injerencia que tenemos".

Mema remarcó que el problema no es único, sino que combina distintas variables. "Son varios temas en uno", señaló, y diferenció la situación del transporte de cargas de la de vehículos particulares.

En el caso de los camiones, cuestionó el sistema actual de controles: "Tenemos un doble control", indicó, y detalló que las unidades son inspeccionadas en Argentina y luego nuevamente en Chile. "Se hace un control acá que yo le diría tipo placebo, porque lo vuelven a hacer 70 kilómetros más adelante", sostuvo.

Frente a este escenario, la provincia propuso avanzar en un esquema coordinado con el país vecino. "¿Por qué no conversamos mejor entre las autoridades? Nosotros los ayudamos con el control del flujo de tránsito para que no se arme embotellamiento y hagamos un solo control", planteó.

Además, explicó que el objetivo no es trasladar el problema de un lado a otro de la cordillera: "La ruta es una sola más allá de la división política. Si lo hacemos expedito acá y se traban en Chile, no sirve tampoco".

Otro de los ejes es la incorporación de tecnología para reducir controles físicos. "Podemos certificar en origen y mandar directo sin controles", afirmó, y señaló que con sistemas trazables "podemos lograr que cada vez más camiones puedan ir directamente a destino".

En cuanto al tránsito particular, el diagnóstico apunta a la infraestructura. "De este lado es muy mala la infraestructura en Horcones, los baños son un desastre", describió, y explicó que la provincia trabaja en un proyecto para mejorar el sistema: "Estamos viendo si podemos hacer una reforma en el complejo de Uspallata y utilizarlo también para el ingreso a la Argentina".

Sobre ese punto, aclaró que Mendoza no afrontará el costo de la obra, pero sí colabora en el diseño: "Estamos haciendo el proyecto nosotros, pero el costo lo tiene que hacer Nación o se va a tercerizar".

Mema también destacó el contexto político como una oportunidad. "Tenemos la suerte de que este embajador viene con la línea del presidente de trabajar sobre esto", dijo en referencia al nuevo gobierno chileno, y valoró la posibilidad de coordinar decisiones con las autoridades de ambos países.

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Qué pasará con el boleto de colectivo

Más allá del cruce internacional, el ministro se refirió a la situación del transporte público, en medio de la suba del combustible. "En el panorama nacional el transporte está en una crisis severa", advirtió, y ejemplificó con el AMBA: "Han reducido a la mitad la frecuencia porque han estado mal acostumbrados a no pagarla".

En contraste, defendió el modelo mendocino. "Tenemos un sistema extremadamente controlado, venimos trabajando permanentemente en costos y frecuencia", señaló. Explicó que el esquema incluye actualizaciones periódicas: "Cada tres meses actualizamos el costo del gasoil, del dólar y de la paritaria".

Según detalló, hasta ahora la provincia logró amortiguar el impacto. "Hemos logrado absorber la suba sin que impacte el boleto", afirmó, aunque advirtió: "No tenemos previsto por el momento un aumento, pero vamos a estar muy expectantes".

También vinculó el aumento del combustible al contexto internacional: "Esta suba está directamente vinculada al conflicto bélico internacional", explicó.

En paralelo, volvió a reclamar por la distribución de recursos nacionales. "Pasamos de un gobierno que lo repartía discrecionalmente a uno que no lo reparte a nadie", cuestionó sobre el impuesto a los combustibles, y planteó que "ninguno de los dos extremos es bueno para el interior".

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Los avances del Tren de Cercanía

En materia de infraestructura, confirmó avances en el tren de cercanía. "Está pronto a adjudicarse", indicó, y estimó que podría comenzar en los próximos meses, con un plazo de obra de un año. Sin embargo, advirtió que uno de los principales riesgos es la provisión de materiales: "Tenemos que comprar los rieles afuera y eso puede demorar".

Su futuro político

Por último, al ser consultado por su futuro político, evitó definiciones concretas pero dejó abierta la posibilidad de continuidad dentro del oficialismo. "La intención nuestra es evolucionar en la línea que venimos trabajando", sostuvo, y reconoció que "probablemente pueda ser una de las alternativas".